根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新資料，2021年1-8月，我國汽車零部件產(chǎn)品出口額為3165.8億元，同比增長34.6%；與2019年同期的312.2億元相比，增長了9倍多。
浙江杭州的兆豐機(jī)電，是一家汽車零部件廠家，該公司負(fù)責(zé)人介紹說，從2020年下半年起，出口訂單就大規(guī)模爆發(fā)，目前該公司40多條生產(chǎn)線，都在滿負(fù)荷運(yùn)行。
浙江杭州某輪轂軸承公司總經(jīng)理孔辰寰也表示，目前手持訂單已經(jīng)排到了3個(gè)月以后，訂單增長率超過80%。
對(duì)于訂單需求暴增，孔辰寰認(rèn)為，一是由于以往訂單的恢復(fù)，二是由于海外終端市場(chǎng)整體庫存率較低。
據(jù)■解，由于晶片緊缺，全球汽車產(chǎn)量都在下滑，因此，為整車廠提供配套服務(wù)的零部件需求有所減少。但是，新能源車和維修售后市場(chǎng)的需求，依然旺盛。
上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)處副處長鄭浩介紹稱，今年前8個(gè)月，上?？诎冻隹谄嚵闩浼_(dá)966億元，同比增長36.4%，主要出口至美國、歐盟、日本等國家和地區(qū)。
雖然汽車零部件出口訂單量爆增，但是企業(yè)卻喜憂參半，主要由于原材料漲價(jià)等問題十分突出。
浙江臺(tái)州的叁元車輛凈化器公司的車間里，機(jī)器轟鳴，目前該公司手持訂單2萬多套，日產(chǎn)800多套。
今年年初，受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價(jià)和運(yùn)費(fèi)不斷上漲的影響，雖然訂單十分充足，但生產(chǎn)成本至少增長了20%。
據(jù)介紹，不秀鋼去年每噸8200元，今年漲到了每噸14000元。鐵板去年每噸4200元，最近漲到了8300元。作為凈化器產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)重要元素，貴金屬銠的價(jià)格也漲了3倍，去年每克2000元，今年達(dá)到每克6000元。
緊隨達(dá)飛，赫伯羅特表示暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲，馬士基傾向于簽訂長期合同
自上周達(dá)飛宣布暫停對(duì)即期運(yùn)費(fèi)的進(jìn)一步上漲后，赫伯羅特加入達(dá)飛行列，表示對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)募雌谶\(yùn)費(fèi)設(shè)定上限。
赫伯羅特在接受勞氏日?qǐng)?bào)的采訪表示，我們已經(jīng)有幾周沒有進(jìn)一步上調(diào)運(yùn)費(fèi)了。
赫伯羅特表示："我們認(rèn)為即期運(yùn)費(fèi)已見頂，我們不尋求運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲，我們希望市場(chǎng)將慢慢開始平靜下來。"
與達(dá)飛做出的未來五個(gè)月暫停運(yùn)費(fèi)上漲的明確承諾不同，赫伯羅特表示，運(yùn)費(fèi)凍結(jié)將"暫時(shí)"生效。
即期運(yùn)費(fèi)占集裝箱貨物的很大一部分，受市場(chǎng)力量驅(qū)動(dòng)，過去一年需求大幅飆升，已將海運(yùn)費(fèi)推高至前所未有的水準(zhǔn)。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen似乎排除了任何形式的價(jià)格控制，他表示，市場(chǎng)對(duì)艙位的需求非常巨大。
"如果我們?cè)噲D不跟隨市場(chǎng)，那么我們就會(huì)獲得太多的預(yù)訂量，以至于我們的系統(tǒng)崩潰。但如今，可供額外貨物運(yùn)輸?shù)呐撐灰阉o幾，這導(dǎo)致了瘋狂的運(yùn)費(fèi)。"
另一邊，馬士基表示已與更多的客戶簽訂長期合同。
集裝箱市場(chǎng)的壓力，以集裝箱緊缺和運(yùn)力不足為特徵，已經(jīng)將現(xiàn)貨價(jià)格推到了一個(gè)新的高度。
因此，馬士基在一份評(píng)論中指出，與以前相比，其已經(jīng)與更多的客戶簽訂了長期合同。
"我們致力于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，成為一個(gè)全方位服務(wù)的集裝箱物流集成商，這就是為什么我們的重點(diǎn)是為客戶創(chuàng)造長期價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們正在爭(zhēng)取更大份額的長期合同，目前這一份額已增加到我們總訂單的60%左右
。"馬士基表示道。
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